Город у воды: как изменились Крутицкая и Симоновская набережные

Москва постепенно возвращает горожанам пространство у воды. Там, где ещё сравнительно недавно берег Москвы-реки был занят промзонами, техническими территориями или оставался неудобным для прогулок, появляются маршруты, которые связывают разные районы столицы. Очередным таким участком стали Крутицкая и Симоновская набережные на левом берегу реки. После реконструкции открылась Крутицкая набережная и первая часть новой Симоновской — от Новоспасского моста до стадиона «Торпедо» имени Эдуарда Стрельцова. Вместе они добавили к непрерывной линии благоустроенных московских набережных ещё 2,2 километра.

Само по себе увеличение маршрута — только часть проекта. Главная перемена заключается в том, что берег здесь перестаёт быть исключительно транспортной или технической территорией. На Симоновской набережной сделали отдельное общественное пространство для пешеходов и велосипедистов длиной более километра. Оно начинается в районе причала «Торпедо» и тянется вдоль жилых кварталов. Здесь появились дорожки, освещение, места для отдыха и озеленённые участки, а автомобильное движение отделено от прогулочной части.

От дороги у реки — к городскому маршруту

При этом транспортную функцию набережные сохранили. На открытых участках организовано по две-три полосы движения в каждую сторону. По расчётам города, новая связка должна снизить нагрузку на Симоновский Вал примерно на 11%, Автозаводскую улицу — на 10%, а Павелецкую набережную — на 9%. В дальнейшем по новой дороге планируют продлить и маршрут городского транспорта М79 в сторону жилых комплексов «Форивер» и «Ривер Скай».

Для пешеходов в районе дома № 2 на улице Виктора Маслова построили подземный переход. Одновременно пришлось решать не только вопрос внешнего вида территории, но и инженерные задачи: береговой склон дополнительно укрепили. Подпорные стены общей протяжённостью около 600 метров должны защищать грунт от размыва и оползней. На прилегающей территории разбили около гектара газона, устроили 450 квадратных метров цветников и оборудовали спортивную площадку.

У нового пространства есть и ещё одна особенность: его можно увидеть не только с берега. Рядом находится причал «Торпедо», который входит в третий регулярный маршрут московских электросудов «Новоспасский — ЗИЛ». Получается связка сразу нескольких сценариев: по набережной можно пройти пешком, проехать на велосипеде или автомобиле, воспользоваться наземным транспортом, а затем пересесть на речной.

Москва разворачивается к воде

Преобразование Крутицкой и Симоновской набережных вписывается в более крупную программу развития береговой линии. В пределах МКАД протяжённость берегов Москвы-реки составляет около 200 километров. Ещё в начале 2010-х значительная их часть была либо занята промышленными территориями, либо фактически отрезана от города. Даже центральные гранитные набережные в первую очередь работали как автомобильные магистрали, а не как места для прогулок.

С 2011 года в Москве привели в порядок около 110 километров набережных. На разных участках расширяли тротуары, создавали велопешеходные маршруты, смотровые площадки и зоны отдыха, обновляли освещение и озеленение. Так постепенно отдельные прогулочные пространства начинают складываться в связанную систему вдоль Москвы-реки.

Один из заметных примеров последних лет — набережная в музее-заповеднике «Коломенское». В 2025 году там открылся пешеходный променад протяжённостью 3,5 километра, часть которого проходит по деревянному настилу над водой. Обновилась и Пушкинская набережная в Парке Горького. Кроме того, единый маршрут сформирован на шести набережных правого берега между Садовым кольцом и Нагатинским затоном — Шлюзовой, Дербеневской, Павелецкой, Даниловской, Новоданиловской и Нагатинской.

Работы продолжаются и в 2026 году. Летом открылся ещё один участок набережной Москвы-реки длиной 825 метров между Шелепихинским и Белорусским мостами. А Крутицкая и Симоновская должны стать частью более длинного маршрута в сторону бывшей территории ЗИЛа и набережной Марка Шагала.

Следующий этап уже намечен: город планирует завершить благоустройство ещё примерно 500 метров территории около Крутицкой набережной и построить вторую часть Симоновской — от «Ривер Скай» до Третьего транспортного кольца. После этого прогулочная и транспортная линия вдоль левого берега продолжится дальше к новым кварталам ЗИЛа.

Так постепенно меняется сама роль Москвы-реки в городской жизни. Берег больше не воспринимается как граница района или пространство, до которого нужно специально добираться. Новые участки соединяют жилые кварталы, парки, спортивные объекты и речной транспорт, а прогулка вдоль воды становится полноценным маршрутом через город — без необходимости каждый раз уходить от реки и возвращаться к ней через несколько кварталов.